moto

Kúpa motorky:

Najlepší začiatok bude asi vtedy keď som ho kúpil. To bolo 16.12.2006. Bol postavený na hlavnom stojane a s poloprázdnymi dušami. Nemal batériu, sedlo ani dvierka kaslíkov, ale zato mal 3 brzdové svetlá a 4 oranžové odrazky po bokoch. Podľa slov majiteľa tam stál rok a pol, ale prachu na ňom bolo ako keby tam bol od prvej republiky. Simsona sa naštartovať ani roztlačiť nepodarilo tak sme sa z majiteľom dohodli na zálohe 5000SK a odvoze ku mne domov na oživenie. Dotlačil som Simsona domov.

Oživenie:

 Skúšal som základné veci sviečku, karburátor, elektriku. Nebola iskra, tak som išiel po kabeláži. Tú musel robiť promovaný elektrikár z hornej - dolnej. Lebo asi 5 káblov bolo napájaných na 2-3 krát. Ale takým systémom že zamotane odizolované konce a zalepené izolačnou páskou z čias komunistov. Keďže spoje týchto káblov boli zaoxidované rozhodol som sa pre výmenu všetkých 5 káblov. Následne som skúšal natočiť motor. Podarilo sa! Ale iba zo zapnutým sytičom, po vypnutí automaticky motor zdochol. Následne som vyčistil karburátor (upchatá voľnobežná triska) a namontoval palivový filter. Ďalej som začal som zo svetlami, po výmene zaoxidovaného kontaktu sa prebrali k životu. Pokračoval som smerovkami a klaksónom. Nešli. Aké prekvapujúce. Tak som sadol za PC a hľadal schému zapojenia. Asi vtedy som prvý raz zavítal na www.simsonviglu.cz. Našiel som podľa typu schému a pustil sa do kontroly zapojenia. To na 90% sedelo, dotiahol som ho na 100% a skonštatoval že je potrebná batéria. Zašiel som do moto predajne a kúpil som 6V 4,5Ah batériu za cenu 430SK aj z náplňou. Po príchode domov som ju dal na nabíjačku a nechal ju cez noc nabíjať. Ráno po napichnutí na elektriku sa prebrali k životu aj smerovky aj klaksón, ale brzdové svetlo bolo stále mŕtve. Po dotiahnutí tiahla na spínači umiestnenom na spodku v kaslíku sa prebral aj on. Nastal čas na prvú jazdu. Naštartoval daj jednotku a pri rozjazde zdochol. Po opakovanom neúspešnom pokuse sa rozbehnúť som doladil spojku a konečne som vyštartoval. Zaradil jednotku potom dvojku a brzda, lebo sa blížila hlavná cesta. Ale objavil sa ďalší problém. Brzdám sa akosi nechcelo a hlavne prednej nie. Otočka domov doladiť brzdy. Na ďalší pokus o prvý výjazd my pribudlo do vačku nejaké to náradie.

Začiatok renovácie - Kostra:

 Po prvých pár kilometroch som už cítil viac istoty tak som začal skúšať prvé klopené zákruty. Objavil sa problém. Pri klopení pravej zákruty ma to začalo viac ťahať do vnútra stopy. Verdikt bol jasný, niečo je z kostrou. Zastavil som na rovinke, postavil simsona na stojan a zistil som že zadné koleso je hodené o celu stopu doľava. Ihneď som zobral telefón a volal majiteľovi o vysvetlenie prečo my nepovedal o takom závažnom probléme, vyhovoril sa na to že o tom nevedel. No prisľúbil že kostru zoženie. Po týždni som mu volal čo je z kostrou. Povedal že nemá. Tak sme sa dohodli že mu ho priveziem späť. Prišiel som ku nemu a on hneď na mňa vyrukoval s tím že keď mu dám 1000SK tak si ho môžem nechať. Súhlasil som! Spísali sme kúpno - predajnú zmluvu a nasledujúci týždeň už bol simson písaný na mňa. Obvolal som kamarátov či nevedia o dobrej kostre na simsona. Jeden my povedal že sa spitá spolužiaka. Druhý deň my volal že zohnal, tak hneď po škole sme sa išli na ňu pozrieť. Chalanisko mal na predaj po dieloch skoro celého simsona. Tak som si vybral komplet kostru vrátane tlmičov a predných vidiel. Pridal som si k tomu pravú skrinku (lebo v mojej bola asi 30mm diera) a zadný blatník (mal letnú úpravu tuning). Dohodli dme sa na cene 1200SK. Po príchode domov som sa pustil do čistenia kostre. Trvalo my to z pomocou ,,Odstraňovača starých náterov“ asi dva dni.

Následne som kúpil základnú šedú a vrchnú čiernu matnú farbu v plechovkách. Cena 230SK spolu. Nastriekal som základnú:

Nastriekal som vrchnú: Po 4 dňoch schnutia som sa dal do rozoberania a skladania simsona. Trvalo my to asi pol dna:

Spojka a predné vidlice:

Chvíľku som jazdil a začali sa ozývať predné vidlice a spojka. Spojku som kúpil novú. Cena 250SK aj z tesnením. Následne som sa dal do renovácie predných tlmičov. Rozobral som tie čo som mal od kamarátovho spolužiaka. Keď som už bol v tom tak som spodné diely zobral ku kamarátovi na sústruh vyleštiť filcom a pastou.

Poskladal som vidlice (gufero 2x 20Sk) nalial nový hydraulický olej a boli ako nové. Druhý deň som ich vymenil, fungovali na 100%.

Povinná výbava a úložný priestor:

neskôr som dokúpil veci do povinnej výbavy a nastal problém. Keď som všetko ,,narval“ do kaslíka k batérii tak som ho ledva zavrel.  Kúpil som univerzálne zámky na oba kaslíky a prerobil ich na univerzálny zámok. Teraz môžem dať veci už aj do druhej strany. Bez pomoci skrutkovača.  

Po prvej jazde z povinnou výbavou na palube sa objavil problém. Pravá skrinka bola preplnená a motor nemal dostatok vzduchu a začal sa dušiť. Tak musela povinná výbava z kaslíka von! Nastal problém z uskladnením povinnej výbavy. Napadol ma kufor za sedlo, ale nechcel som priveľký. Stačil by my v kľude 10L. Začalo sa písanie e-mailov. Dovedna som napísal cez 100 e-mailov všetkým obchodom čo som našiel že majú niečo dočinenia z motocyklami. Po dvoch týždňoch vypisovania a dopisovania som našiel najmenší 17L. Už som si nevedel rady tak som začal obchádzať po drogériách, obchodoch z domácim tovarom, železiarstvach a vyplatilo sa. V jednom železiarstve som objavil plechovú pokladničku na peniace. Super stála 250SK a išla so mnou. Najskôr som sa zbavil nemožného ucha. Potom som vyvaril priehlbinu plechom a nakoniec prišlo gitovanie. Cena gitu bola 100SK za 250g. Nasledujúci deň som upravoval uchytenie. Stačil som ju aj nastriekať.

Farba:

Vonku začalo byt už aj teplo tak som sa rozhodol dať motorke nový kabát. Obehol som okolité farby-laky a najlepšia ponuka bola za 1dl metalízy aj z lakom 400SK. To sa my zdalo priveľa. Tak som kúpil farbu v spreji (2x400ml) + 400ml dvojzložkového laku + 1Kg plechovku bielej základnej farby. Cena bola dohromady 700SK.druhý deň som sa pustil do odstraňovania starého náteru z blatníkov kapsičiek a nádrže. Následné sa začali práce na vyťahovaní prevalenej nádrže v miestach pri predných vidliciach a následné vygitovanie všetkých dielov. Prišiel deň striekania základnej farby. Ta sa striekala veľmi dobre, pretože aj dobre kryla. Po par dňoch som prešiel jemným Brúsnym papierom špinky a začalo sa striekanie vrchnej farby. Farbu zo sprejov som dostal von tak že som spreje odtlakoval hode dnom stlačením spreju. Po odtlakovaní cca 10min jeden sprej, som urobil dve dierky oproti sebe a zmiešal ich dohromady. Nastriekal som veci farbou a nechal presušiť cca 30 v skleníku. Zatiaľ som umyl pištoľ a namiešal lak v pomere 2:1. Nastriekal som veci lakom a nechal sušiť cca 4 dni. Nasledovalo vrchné doladenie laku. Brúsnym papierom (5000) som pobehal povrchové špiny a doleštil lak brúsnou pastou. Nastalo pomalé skladanie motorky, aby sa niečo nepoškriabalo.

Led otáčkomer:

Nasledujúci deň nastala panenská jazda. Takto som najazdil cca 2500km. Za túto dobu som získal veľa skúseností a aj moje prvé skúsenosti z mototuristikou a prvé veľké moto - zrazy. Keďže som nemal otáčkomer tak som začal pracovať na ledkovom, no napokon zo simsonom akosi nechcel spolupracovať.

Tak som namiesto neho urobil signalizáciu smeroviek pravá - ľavá + diaľkové – tlmené a brzda.

Prestavba motora na 70/4 a nákup vecí z AKF:

Keď sa blížila zima a koniec sezóny tak som začal premýšľať o prestavbe na S70/2. V tej dobe som ešte ani len netušil že existujú válce z viac ako dvomi kanálmi. No po zdĺhavých potulkách po internete a štúdiu fór som sa začal pripravovať na nákup vecí na simsona. Napadlo ma že rozoberiem motor ešte pred nákupom. Čo ak zistím že je niečo vydrané, čo potom kde by som to zháňal? Keď už začalo byt zima na vozenie, pustil som sa do rozobratia motora.

  Po rozobratí som zistil že oska v rýchlostnom stromčeku je vydratá. Moja predtucha sa vyplnila.  

Tak som ju prihodil do nákupu. Začalo to nevinne z 50eur za 70/2 + oska. A po malých prihadzovaniach (a veď to je len 10euro to sa stratí) som sa dostal na cenu 310eur. No a zrazu už nebolo čo vyškrtnúť, lebo to sa my zíde toto... veď to poznáte! Spolu z kamarátom sme mali faktúru na 575eur. Za čas čo sa veci objednalo po kým prišli som pracoval na leštiacich prácach blokov.

Keďže som mal blok bez náhonu otáčkomera tak som sa po ňom začal obzerať. Zohnal som otáčkomer + blok od ,,Aikona“ s tým že si bloky vymeníme. Aj sa tak stalo. Na jeho bloku bol ale škrabanec no napokon som si s ním poradil.

Po zaplatení faktúry sme sa o 9 dní tešili z 21Kg balíku na pošte. Moje veci:

Hneď som skontaktoval kamaráta že potrebujem zväčšiť otvor v bloku o 5mm v priemere. Povedal že to mam priniesť že sa na to pozrie. No než sa my bloky frezuju tak nelenim a skladam

svetlomet

Sedadlo

Bočný stojan

A Tuningujem Otáčkomer

Tak další vec na simovy budou plašte Mitas M-06 80/90/16 zesílené TL

Tak a tu su už vyfrezované aj Bloky

i zvačšene a preleštene kanale.

Tak Dnes som konečne poskladal Motor. Ale nebola to prechádzka ružovým sadom. Prv som sa dostal do komplikácie pri zostavovaní prevodovky. potom keď už boli bloky vsebe tak som mal problém nastaviť prevody. ale po hodine trápenia som sa dostal do cieľa. Potom prišiel ešte väčší problém a to z prichytením Karburátora. Proste som ho tam nemohol dostať. tak som musel pilníkom trochu opiľovať blok motora. na prvom obrázku je to vidiet ako je to na tesno. Nalial som mu kvalitný olej Repsol Scooter 2T a tu je výsledok.
 

Chcel som zachytit aj panenský dym ale neni to moc dobre videt.

Tak som nasadil Nove Pneu,Nové Gripy,Sundal jsem Gumy z predných Tlmičov a Znižil prední Blatník.

Tu som Dokončil aj uchytenie Tachometra a otáčkomera.Otačkomer dostal aj led podsvietenie.

Dnes som musel vymenit trysku v karburátore 105 za 85 lebo sa motor dusil. Dal som aj novú sviečku NGK B8HS a môžem ju vrelo doporučit. Motor ide lepšie za plynom a ma vačší výkon.
pri zabiehani motora sa my stla jedna neprijemna vec. utrholo sa my Woodrufovo pero zo strany magneta. to sa my povolilo a motor sa zasekol o urhnute pero.

Kupil som nove vymenil a moto ide dalej

Prišlo my par drobnosti zo www.sim-ba.sk. A to: Gumove prachovky na predne teleskopy, perova pružina na vyfukove potrubie, tesnenie na koleno vyfuku, benzinový filte, plat na uchytenie lanka na prednu brzdu, woodrufove pera do klukovky.

Tak som si zohnal aj kovove uzavery namiesto tych plastových.

Tak som konečne zabehol motor a nasadil Leo Vince. Síce sa trošku pripiekol ale vo nevadi nieje z medu.

Dneska sem kupil novú fajku NGK 5K

Namontoval som aj Open Air.